尽管“国五”清库导致销量透支，但在“金九银十”传统销售旺季的带动下，8月汽车产销开始进入回升阶段，二线高档车市场相应回暖；与此同时，“两极分化”趋势仍在进一步加剧，增速和销量更是呈现双分化。

增速分化在于，8月当月，相比凯迪拉克、雷克萨斯的个位数、甚至是负增长，沃尔沃、捷豹路虎以同比两位数增幅，呈现喜人涨势，且这一趋势已是连续第二个月出现。

销量的分化，在于凯迪拉克、雷克萨斯前8月累计销量均已超过12万辆，沃尔沃、捷豹路虎则仍处于10万辆以下。综合两个分化趋势来看，沃尔沃、捷豹路虎对凯迪拉克、雷克萨斯呈现出强劲的追赶之势。

凯迪拉克领跑销量 沃尔沃、捷豹路虎引领增速

即便如此，前8月，凯迪拉克仍以近15万辆的累计销量，继续保持对二线高档车市的引领之势。同时，在几款新车型的推动下，凯迪拉克8月环比亦是收获11.5%的增长。其中，去年11月上市的CT6 8月销量2272辆，同比增幅接近六成，达到59.2%；今年7月上市的XT6，新车效应也在逐渐释放。

此外，凯迪拉克中级轿车CT5，在2019成都车展上正式亮相。作为ATS-L和XTS的“继任者”，新车将于四季度迎来上市，丰富其国六车型阵容的同时，也将填补以上两款车型退市后留下的市场空白。

值得注意的是，8月的沃尔沃终于不再“佛系”，销量一举超过1.4万辆，达到近两年来的单月销量峰值。在业内人士看来，沃尔沃“安全即豪华”的品牌理念，正在消费者心中生根发芽。相比于市场终端优惠，其品牌吸引力正逐渐占据上峰。同时，在本届成都车展上，沃尔沃主力车型